Uskršnja ponuda Er Srbije

Ne zezaju se, povratna karta za Solun krajem avgusta je stvarno 99 evra.
I sam sam se zacudio.To je lepa cena

zadnje dve godine sam dosta leteo jatom i uvek je bilo nekih problema od smeshne hrane, jakih cena do kasnjenja i propustanja spojenih letova.

prosle nedelje sam prvi put koristio air srbiju i iskustvo je positivno. Cak i na kratkim letovima sluze hranu, osoblje ljubazno, avion se pokvario, ali je odmah stigla zamena, cist i uredan.

Jedino sto mi smeta je novi rrward sistem, nekada sam za 5povratnih karata imao jednu free, dok su sada uveli sistem milja gde moram skupiti 6povratnih do Podgorice da bih dobio jednu do Rima.

iz ovoga mogu zakljuciti da etihad pravi malu, jaku regionalnu kompaniju, a od beograda regionalni cvor za vezu ka eu i emiratima.

Bas sam srecan :D

Juče sam sleteo u Beograd sa
našom kompaniom. Toliko pozitivnog imam da kažem dabje to neverovatno! Let Moskva-Beograd izuzetno prijatan, hrana i piće više puta ako ste gladni i žedni. Ponosan na našu kompaniju!

Ovo i počinje da liči na nešto: 99 evra povratna karta do Soluna uopšte nije loše. Usluga koju nudi Air Serbia je sasvim OK, a koliko vidim trude se da bude još bolja. Mislim da je bolja zabava otići avionom u Banja Luku, Sarajevo ili Solun na produženi vikend, nego obrnuti turu na nekom fensi-pozeraj beogradskom splavu.

Ostaje još samo pitanje zašto i dalje kriju ugovor. Javnost mora saznati kako su postavljeni temelji nacionalne aviokompanije. Dalje je važno pronaći prostor i za aerodrom "Konstantin Veliki" - pitanje je za eksperte šta je isplativije: da li motivisati low cost aviokompanije ili Air Serbia da organizuje neke letove. Tu su i aerodromi "Ponikve" i "Lađevci".

Ne treba ovde striktno gledati samo tu mogućnost da naši ljudi odlaze na odmor u inostranstvo u što većem broju, mada je i to pozitivno, imamo i dijasporu i strance koji dolaze u Srbiju zbog odmora ili posla, cargo saobraćaj u oba smera, osmišljavanje ponuda koje će biti konkurentne i na tržištima okolnih država, aerodromi po svetu odavno više nisu mesta na koja se odlazi samo da bi se putovalo negde, tu su i razne druge usluge: od šoping molova, restorana, kafića i hotela do škola, obdaništa, bolnica...

Ukoliko se okanemo burazersko-politikantskih varijanti, mislim da u dogledno vreme ogroman broj ljudi u Srbiji može jesti hleb zarađen u avioindustriji.

Još kada bi tramvajske šine povezivale aerodrom "Nikola Tesla" i centar grada sa nekoliko novih "španaca"... to bi bila Evropa.

@Jedino sto mi smeta je novi rrward sistem, nekada sam za 5povratnih karata imao jednu free, dok su sada uveli sistem milja gde moram skupiti 6povratnih do Podgorice da bih dobio jednu do Rima.

Možda, ali sada imaš druge pogodnosti koje dolaze sa višim nivoom - pristup loungeu, dodatni prtljag na svim Jatovim, ali i letovima Etihada i Air Berlina, i još neke sitnice. Tu i tamo neki operational upgrade ako bude prilike. Uopšte nije loše.

Opet se setih ovog odvratnog natpisa na avionu i obojenih motora aviona od dizajnerke amaterke, uzas... ;-)

Ja crknem od straha kada cujem ono "imali smo manjih tehnickih smetnji, kasnimo" ali ipak poletis tim avionom... Brrrr

jako sam srecan sto beogradjani mogu da lete po snizenim cenama!

Naravno da su jeftine karte kad lete kadeti sa 250h na Cessni 172

zadnje dve godine sam dosta leteo jatom i uvek je bilo nekih problema od smeshne hrane, jakih cena do kasnjenja i propustanja spojenih letova.

prosle nedelje sam prvi put koristio air srbiju i iskustvo je positivno. Cak i na kratkim letovima sluze hranu, osoblje ljubazno, avion se pokvario, ali je odmah stigla zamena, cist i uredan.

Jedino sto mi smeta je novi rrward sistem, nekada sam za 5povratnih karata imao jednu free, dok su sada uveli sistem milja gde moram skupiti 6povratnih do Podgorice da bih dobio jednu do Rima.

iz ovoga mogu zakljuciti da etihad pravi malu, jaku regionalnu kompaniju, a od beograda regionalni cvor za vezu ka eu i emiratima.

Opet se setih ovog odvratnog natpisa na avionu i obojenih motora aviona od dizajnerke amaterke, uzas... ;-)

Naravno da su jeftine karte kad lete kadeti sa 250h na Cessni 172

Bas sam srecan :D

Ne zezaju se, povratna karta za Solun krajem avgusta je stvarno 99 evra.
I sam sam se zacudio.To je lepa cena

@Jedino sto mi smeta je novi rrward sistem, nekada sam za 5povratnih karata imao jednu free, dok su sada uveli sistem milja gde moram skupiti 6povratnih do Podgorice da bih dobio jednu do Rima.

Možda, ali sada imaš druge pogodnosti koje dolaze sa višim nivoom - pristup loungeu, dodatni prtljag na svim Jatovim, ali i letovima Etihada i Air Berlina, i još neke sitnice. Tu i tamo neki operational upgrade ako bude prilike. Uopšte nije loše.

Juče sam sleteo u Beograd sa
našom kompaniom. Toliko pozitivnog imam da kažem dabje to neverovatno! Let Moskva-Beograd izuzetno prijatan, hrana i piće više puta ako ste gladni i žedni. Ponosan na našu kompaniju!

jako sam srecan sto beogradjani mogu da lete po snizenim cenama!

Ja crknem od straha kada cujem ono "imali smo manjih tehnickih smetnji, kasnimo" ali ipak poletis tim avionom... Brrrr

Ovo i počinje da liči na nešto: 99 evra povratna karta do Soluna uopšte nije loše. Usluga koju nudi Air Serbia je sasvim OK, a koliko vidim trude se da bude još bolja. Mislim da je bolja zabava otići avionom u Banja Luku, Sarajevo ili Solun na produženi vikend, nego obrnuti turu na nekom fensi-pozeraj beogradskom splavu.

Ostaje još samo pitanje zašto i dalje kriju ugovor. Javnost mora saznati kako su postavljeni temelji nacionalne aviokompanije. Dalje je važno pronaći prostor i za aerodrom "Konstantin Veliki" - pitanje je za eksperte šta je isplativije: da li motivisati low cost aviokompanije ili Air Serbia da organizuje neke letove. Tu su i aerodromi "Ponikve" i "Lađevci".

Ne treba ovde striktno gledati samo tu mogućnost da naši ljudi odlaze na odmor u inostranstvo u što većem broju, mada je i to pozitivno, imamo i dijasporu i strance koji dolaze u Srbiju zbog odmora ili posla, cargo saobraćaj u oba smera, osmišljavanje ponuda koje će biti konkurentne i na tržištima okolnih država, aerodromi po svetu odavno više nisu mesta na koja se odlazi samo da bi se putovalo negde, tu su i razne druge usluge: od šoping molova, restorana, kafića i hotela do škola, obdaništa, bolnica...

Ukoliko se okanemo burazersko-politikantskih varijanti, mislim da u dogledno vreme ogroman broj ljudi u Srbiji može jesti hleb zarađen u avioindustriji.

Još kada bi tramvajske šine povezivale aerodrom "Nikola Tesla" i centar grada sa nekoliko novih "španaca"... to bi bila Evropa.